“在我们这里练车，想什么时候学、想学多久，全部都由你说了算，而且还不用排队。”

今年3月1日起，重庆正式启动驾考自主预约。然而，不少驾校的训练场上仍然有众多学员排队等待练车，这是行业的痛点。由此，李洁抓住商机，打造“e起练”平台，通过微信，学员自主预约，一对一学车。

李洁说：“以前学车听教练的，现在教练听你的。”

1痛点

可以预约驾考了

但练车还是要去驾校排队

今年3月1日起，重庆正式启动驾考自主预约考试。但是要练车，不少学员还是要去专业的驾校，还是要经历排队等教练车的痛。

“十几个人等一辆教练车，等一上午可能就只能开两圈，最多40分钟练完。”家住蔡家、并在家附近的驾校正学科二的黄女士说，练车的学员rio多，大家也几乎都是周末才有时间练一次车，40分钟的时间，既要复习上周的学习内容，又要学习新东西，进度十分慢。

“也有个别驾校可以预约练车，我也了解过，一般一个小时约2个学员，虽然可以不用排队了，但一个学员只能练半小时，学习进度还是十分缓慢。”黄女士说，何况，离家较近的这所驾校还没有预约制，自己只有排队等练车。而她的大多数“同学”也跟她一样，学车之路，路漫漫其修远兮。

2定位

学员自主预约练车

时间随便定，一次练个够

正是有了这个痛点，李洁与朋友成立了重庆漫调科技有限公司。今年1月，“e起练”项目正式立项，学员通过平台，可以根据时间自主预约教练。

“现在驾校与教练大多是承包关系，我们就把这些教练签下来，利用教练的车和驾校的场地，我们与教练进行利润分成模式合作，学员可以配合自己与教练的时间，学车也好，练车也好，自己安排，甚至一次学好几个小时都由你自己说了算。”李洁说，平台目前有6位教练，因为学员的过关率、评价等都关系到教练收益，所以，平台的签约教练既避免了吃拿卡要，又因为一对一提高了学习效率。

目前，“e起练”平台共设5个练车服务项目：

入籍+科目二，包含学员信息入籍和科目二陪练10小时，收费2800元；

科目二10小时，包含科目二教学10小时，收费1188元；

科目三10小时，包含科目三教学10小时，收费988元；

2小时加油包，科目二、科目三、陪练两小时三选一，收费268；

陪练10小时，包含学员拿证后上路前的培训10小时，收费788元。

3效果

目前约有100名学员

过关率达到

今年6月，“e起练”微信公众号正式上线，学员可以在公众号上购买陪练服务。李洁说，公众号上线以来，利用红包奖励等方式已经成功吸引2000名粉丝。同时，关注了“e起练”的粉丝，推荐朋友关注，推荐人还能得到被推荐朋友消费金额的10%作为奖励。

此外，在公众号上，学员还可以对教练进行评价。后台会从学员下单到陪练进行一系列跟踪服务。

截至目前，在“e起练”平台的学员约100人，过关率。“里面一半是学车的，一半是找陪练的。”李洁说，不少练车的，都是在驾校练习时间太少，学车太慢的缘故。

李洁介绍，前期推广和开发平台已投入15万左右，下一步，公司打算利用“e起练”项目参加创业大赛，争取更多资金。

链接

驾培行业市场上千亿 取哪一瓢饮？大家都在摸索

驾培行业市值千亿。据公安部数据，从2010年至2014年，机动车年均增量1500多万辆，驾驶人年均增量2000多万人，2014年新增驾驶员达到2784万人。按照汽车培训驾驶人均价格近三年的平均数4000元计算，市场规模已超1000亿元。

近段时间，传统驾校搭上互联网＋的案例不少，本报也曾报道过另一个互联网学车平台，除解决驾校生源问题外，还对教学质量进行监督，提高过关率。针对最为人诟病的教练态度差、吃拿卡要等问题，该平台通过大数据分析，帮助驾校选出教练供学员选择，以此实现互联网+驾校。

业内人士分析，近几年，互联网学车行业也经常出现大规模融资，比如7月17日，互联网学车项目“趣学车”宣布完成1亿元Pre-A+轮融资。但这并不代表互联网学车体系已经成熟。

几经探究，当下中国的互联网学车主要有以下几种模式：自主租用驾校车辆以及场地，自主聘请教练进行招生训练和安排驾考；开发APP作为报名平台招生后向驾校输送学员抑或打造APP卖给传统驾校培训机构使用……模式很多。但总体而言，中国的互联网学车平台仍然处于摸索状态，只有真正解决学车的痛点的平台，才能真正借助互联网+这股东风飞起来。